De Jan van der Heiden, een museumstuk gerund door vrijwilligers lag voor de dijk in verband met het vuurwerk zaterdag ter gelegenheid van het 25-jarig bestaan van Stadsdeel Amsterdam Noord.
Antwoorden NZlijn
Op een extra spreekuur van de NZlijn op 31 augustus 2006 hebben we de volgende vragen besproken.
- a.In de informatie van de NZlijn wordt herhaald dat het ontwerp van de ‘lange brug’ die het tunneltje moet vervangen in het ontwerp van het Noorderpark zit. Maar waar is dat ontwerp?
Antwoord: Het stadsdeel is verantwoordelijk. Waarschijnlijk legt de NZlijn de funderingen van alledrie de viaducten1 in het park, maar niet de viaducten zelf. De middenposities staan vast, maar de plaats van de buitenste pijlers kan nog iets verschuiven. De NZlijn weet niet of de pijlers al ontworpen zijn. De aanlanding van de lange brug is ergens op het noordelijke gedeelte van het terrein van de benzinepomp bij de oude Leeuwarderweg. ☞ 
Folderen voor de Vereniging Vrienden van het Noorderpark op de brunch in het Florapark op 3 september 2006b. Wat is de planning? Wanneer kan de ‘lange brug’ klaar zijn?
Antwoord: De tunnel wordt een half jaar later gesloopt dan gepland, maar dit veroorzaakt geen vertraging voor de verlaging van de weg. De verlaging is eind 2009, begin 2010 klaar voor de aanleg voor de rails en de portalen van het spoor. De bouw van de viaducten moet worden afgestemd op dit werk; het kan niet tegelijkertijd. Bouw van de lange brug door de NZlijn zou een half jaar kosten en plaats kunnen vinden begin 2010, maar het stadsdeel heeft er nog geen opdracht toe gegeven.- c. Wordt de oude oprit van de NLW (Nieuwe Leeuwarderweg) afgegraven? Antwoord: het is een misverstand dat de oprit wordt afgegraven. Zoals al in de vorige nieuwsbrief stond, wordt bedoeld dat bij de bouwput van de sifonduiker drie meter wordt afgegraven om de druk op de damwanden te verminderen en om een weg voor bouwverkeer naar de bouwput te maken. Het zand van de afgraving van de weg gaat naar de Volgermeer, niet naar het park.
- d. Welk asfalt komt er? Antwoord: Er komt geluidswerend asfalt, behalve waar het verkeer wringt. Dat is bij de A10 en bij het Meeuwenei, waarschijnlijk niet bij de Nieuwe Purmerweg en achter de dijk.
- e. En in verband hiermee: welke geluidswerende voorzieningen? Antwoord: doordat (1) de treinstellen langer worden -niet 32m maar 120m-, (2) er nachtdiensten gereden zullen worden en (3) de wetgeving - m.n. Europese veiligheidsregels voor railverkeer- gewijzigd is, komen er hele hoge schermen langs de metro. Hoe hoog is nog in debat. De schermen aan de buitenkant van de weg zijn 1,5 à 3m en bij de oren 4m. Er komen dus twee stel schermen: langs de metro en langs de weg. Bij ons zullen de schermen 2,90 á 3m zijn. Ze zullen onderheid moeten worden. Het type is nog niet bekend; de oude schermen keren niet terug. Kees Alberts pleit voor gestreepte glazen schermen, in verband met de vogels. Langs het verlaagde deel van de weg komen geen schermen, wel langs de ‘oren’ (de op- en afritten).
Daken over de NZlijn zijn een gepasseerd station. De metrobaan moet wegens veiligheidsvoorschriften open blijven. Een totale overkapping zou een tussenwand tussen de sporen vereisen. Daar is nu geen ruimte meer voor. Het stadsdeel heeft nog niet gevraagd om fundering voor de daken. Het ontworpen dak in Voorlopig Ontwerp van het Noorderpark is dus onjuist. - f. Hoelang blijft het tunneltje in het Volewijkspark nog in gebruik? Het is nu een van de twee omleidingsroutes voor het gesloten tunneltje naar de Waddendijk. Wat komt er voor in de plaats in januari 2007 als het dicht gaat? Of gaat het later dicht? Antwoord: Het tunneltje in het park blijft tot begin 2008 open. Twee maanden later is de plaat voor de Van Hasseltweg klaar. Dan heeft de route voor langzaam verkeer bij de Van Hasseltweg nog wel één oversteek, want de nieuwe fiets/voetgangersverbinding aan de zuidkant langs de brug is voorlopig niet klaar. De Van Hasseltweg moet dus worden overgestoken om het fietspad en het trottoir aan de noordkant van de brug te bereiken. Deze route wordt de omleiding voor het tunneltje in het park tot het viaduct dat in het park is ontworpen klaar is.
Het fietspad door het park van de Buiksloterdijk naar de van Hasseltbrug blijft gehandhaafd, al zal het nog een paar maal verlegd worden. - g. Hoe komen de damwanden te lopen van het poldertje van de verlaagde NLW? Wij hebben twee verschillende kaarten. Antwoord: de kaart met de smalle polder uit 2005 is de juiste.
Met de Stichting JAM die het vuurwerk organiseerde viel te praten over de afsluitingen. De hekken zijn in het gras geplaatst en niet dwars over de keerlus. De dijk is niet drie dagen maar een half uur afgesloten geweest.
Vraag aan JAM: waarom is het vuurwerk hier? Antwoord: omdat het dorp met het eiland zo’n mooi decor zijn.
Met feestgedruis zijn voor de zomer de kindertekeningen onthuld aan het hek langs de NZlijn. Nu de oren er liggen, meters boven het viveau van het park blijkt een onverwacht probleem: het pad is volgelopen met water. Als u goed kijkt ziet u de eendjes erin zwemmen.
Op deze foto is ook te zien hoe hoog de geluidsschermen worden. Bovenop het zandlichaam dat er nu ligt komen hier schermen van vier meter. Om uitzicht te hebben zullen de bewoners van de Adelaarsweg -ook op de eerste verdieping- naar opzij moeten kijken.
Dit water staat in schril contrast met de nieuwe sloot even verderop, langs de oude Leeuwarderweg. Ondanks de regen staat daar geen water in. Kortom: er is alle reden de ontwikkelingen kritisch te volgen.
Mededelingen NZlijn
De monitoring van de eerste vier huizen van de dijk (138-144) vindt nu plaats. Er komen pennen links- en rechtsonder in de voorgevels en in de steeg. Omdat 140 onderheid is dient dit als oriëntatie voor de andere huizen. De norm is een 1mm-deformatiegrens, te onderzoeken tot 40m vanaf de bron.
De monitoring van de eerste vier huizen van de dijk (138-144) vindt nu plaats. Er komen pennen links- en rechtsonder in de voorgevels en in de steeg. Omdat 140 onderheid is dient dit als oriëntatie voor de andere huizen. De norm is een 1mm-deformatiegrens, te onderzoeken tot 40m vanaf de bron.
Het is nog niet bekend wanneer het heien begint. Er wordt geen schade verwacht maar wel overlast door het trillen.
Er zitten asbestbuizen in het tunneltje. Deze worden met de gebruikelijke voorzorgen verwijderd.
Klankbordgroep Noorderpark
Bewonersvereniging Buiksloot bereidt een raadsadres voor aan de stadsdeelraad over het Noorderpark.
Bewonersvereniging Buiksloot bereidt een raadsadres voor aan de stadsdeelraad over het Noorderpark.
Commissie Leefomgeving
Op 5 september 2006 heeft de Commissie Leefomgeving het Noorderpark besproken op locatie: in de speeltuin Wingerdweg 260.
Op 5 september 2006 heeft de Commissie Leefomgeving het Noorderpark besproken op locatie: in de speeltuin Wingerdweg 260.
Henny van Rijn heeft ingesproken over de daken over de Nieuwe Leeuwarderweg, want als die er niet komen -om financiële of veiligheidsredenen- wat blijft er dan over van het parkplan? Stadsdeelwethouder De Wild Propitius, gelooft nog steeds in de realisatie van het plan; hij lanceerde het idee om de Nieuwe Leeuwarderweg af te dekken met “kussens”.
Sytske Zeelenberg heeft nogmaals gevraagd om een maquette, want op die manier wordt de inrichting van het park -met alle hoogte verschillen- duidelijk. Daarvoor kreeg zij steun in de commissie.
Fietsen tellen
Vrijdag hebben we van acht uur tot tien voor negen fietsen geteld bij de Waterkering en op de Purmerweg. Er kwam inderdaad uit dat er meer dan 500 fietsers, vooral schoolkinderen, passeren. Verrast heeft het aantal fietsers dat vanaf de Waterkering niet de Nieuwe Purmerweg op rijdt, maar links afslaat de Buikslotermeerdijk op. Deze hebben we niet geteld; dit verklaart het verschil tussen de tellingen op de dijk en op de Nieuwe Purmerweg. Wat ons ook verraste was het aantal fietsers tegen de hoofdstroom in, d.w.z. van de Nieuwe Purmerweg naar de Waterkering toe.
Vrijdag hebben we van acht uur tot tien voor negen fietsen geteld bij de Waterkering en op de Purmerweg. Er kwam inderdaad uit dat er meer dan 500 fietsers, vooral schoolkinderen, passeren. Verrast heeft het aantal fietsers dat vanaf de Waterkering niet de Nieuwe Purmerweg op rijdt, maar links afslaat de Buikslotermeerdijk op. Deze hebben we niet geteld; dit verklaart het verschil tussen de tellingen op de dijk en op de Nieuwe Purmerweg. Wat ons ook verraste was het aantal fietsers tegen de hoofdstroom in, d.w.z. van de Nieuwe Purmerweg naar de Waterkering toe.
Volgende week tellen we nog een keer, maar dan beginnen we eerder, omdat het tegen achten al druk is. Bovendien gaan we de drukte op foto’s vastleggen, want de getallen laten de drukte niet zien en laten ook niet zien hoeveel kinderen er tussen rijden. We kunnen wel een paar tellers gebruiken. Bel 6365997.
De autoriteiten hebben wel cijfers, schattingen en modellen voor auto’s, maar niet voor fietsen. Met deze cijfers kunnen we hard maken hoe gevaarlijk de potentiële black spot op de Nieuwe Purmerweg wordt, als daar een oprit en een afrit van de Nieuwe Leeuwarderweg komen , en kruisingen met de nieuw aan te leggen Singel (met busverkeer en auto’s die 50 km/u rijden en voorrang hebben bij de Nieuwe Purmerweg. Zie het kaartje in Nieuwsbrief 20).
Hoge kranen die bouwmaterialen over de huizen heen tillen, zoals onder aannemers gebruikelijk is geworden, hoeven de dijk niet af te sluiten, zoals op deze foto te zien is van de kraan met dakpannen voor mw Eline Mulder. Zelfs de grote vuilniswagen kon er langs.
Die had trouwens problemen gehad met keren. Bewoners moesten hun auto verzetten. (Foto onder).
Landmeters op de dijk. 8 September 2006. Foto’s boven en onder.
Het vandalisme op de dijk is weer heftig. We weten niet alles maar er is een auto totaal vernield met bouwafval uit een container die het weekend was blijven staan. Vriendelijk verzoek om niets te laten slingeren waar kattekwaad mee uitgehaald kan worden. Houdt aantekeningen bij van de schade; doe in ernstige gevallen aangifte. Zonder registratie wordt er zeker niets aan gedaan.
Nieuwe Purmerweg en MER CAN
De tien bewoners van de dijk die over het MER (milieueffectrapport) voor het CAN (centrum Amsterdam Noord) een brief aan de gemeenteraad hebben gestuurd met hun zienswijze dat er niet ‘licht positief’ over de fietspaden in het CAN-gebied kan worden geoordeeld, hebben te horen gekregen dat hun brief als raadsadres door de gemeenteraad zal worden behandeld.
De tien bewoners van de dijk die over het MER (milieueffectrapport) voor het CAN (centrum Amsterdam Noord) een brief aan de gemeenteraad hebben gestuurd met hun zienswijze dat er niet ‘licht positief’ over de fietspaden in het CAN-gebied kan worden geoordeeld, hebben te horen gekregen dat hun brief als raadsadres door de gemeenteraad zal worden behandeld.
Er is in de buurt en ook in het park weinig te doen voor oudere kinderen. In het park hebben zij op eigen initiatief met zand een cross-baantje gemaakt. (zie foto hiernaast) Troep en gevaarlijk, maar ze laten zo wel zien wat ze leuk vinden: zand en bosjes en crossen.
Er zijn veel kinderen met crossfietsen en scate-boards Het plaatje uit het Voorlopig Ontwerp van het Noorderpark van een scateplein op het dak over de NZlijn is op hun netvlies gebrand. Ze geloven erin alsof ze De Wild Propitius zelf zijn. Wij vrezen dat die daken er niet komen, maar misschien dat dit bosje kan blijven staan en dat er op het kale evenemententerrein iets voor deze categorie jeugd kan worden gedaan.
Dat kan misschien kattekwaad voorkomen, zoals het verzetten van de hekken van de omleiding (gisteren)
We hebben vrijdag eerst een auto met lantaarnpalen aan de verkeerde kant van het park zien dwalen, maar uiteindelijk kwam hij op de goed plek terecht. We hebben een paar palen zien plaatsen, maar vroeg in de middag was de auto weer verdwenen. Er staan hier (zie foto rechts) nog steeds geen straatlantaarns en het blijft er dit weekend dus aardedonker. Wie weet volgende week.
Bouwverkeer
De NZlijn heeft toegezegd dat er geen bouwverkeer over de dijk komt. De hekken aan de kant van de dijk zouden daarom ook hermetisch dicht blijven. Het bouwverkeer zou over de Nieuwe Leeuwarderweg aanrijden, eerst over het talud van de weg en daarna over een aan te leggen bouwweg, waarvoor de oprit zou worden afgegraven, maar alleen waar de bomen gekapt zijn. Aldus de toezeggingen, maar de feiten zijn anders. De hekken gaan open en het paaltje in het fietspad wordt er weer geregeld uitgehaald voor auto’s en graafmachines van BAM en de Hubertus Tunnel Combinatie. Desgevraagd zeiden de mannen die aan het werk waren dat het echt niet anders kan en dat zij het voor ons doen, al begrepen ze wel dat het niet leuk is om op een bouwterrein te wonen. Ze vroegen om clementie en wij om een beetje begrip. Een uur later was de stoep geheel geblokkeerd. Zie foto linksboven.
Wij weten inmiddels dat vragen en klagen helpt, maar alleen als het vasthoudend gebeurt. We sturen dus weer foto’s en e-mails naar de NZlijn en het stadsdeel.
Bovenstaande foto is van vrijdag. De situatie is vergelijkbaar. Bouwverkeer mag niet over de Noorderster, maar moet over het bouwterrein langs de Nieuwe Leeuwardeweg. Auto’s moeten dan het ‘ambtenarenfietspad’ kruisen bij het tunneltje in het park (precies, onze nieuwe omleidingsroute). Dat mag alleen met een verkeersregelaar erbij. Er was vrijdag veel bouwverkeer, maar geen regelaar te zien. Ook niet toen deze grote wagen op het fietspad ging keren. Hij blokkeerde de doorgang volledig. Fietsers bezaten hun ziel in leidzaamheid.
Toen bouwakkers door hadden dat er weer zo’n lid van de damesbende stond met een fototoestel, kwam erop het laatst iemand bij die deed alsof hij de boel regelde. Foto’s zijn een beter wapen dan een eenvoudige klacht.