Het lantaarnmysterie
Het plaatsen en herplaatsen van lantaarns, waar we in nieuwsbrief 21 verslag van deden heeft een vervolg gehad. Er zijn van de week lantaarns teruggeplaatst langs het Ambtenarenfietspad in het oostelijk deel van het Volewijkspark. Mooi, want het was op dit drukke doorgaande fietspad sinds 16 augustus aardedonker. Maar waar kwamen de lantaarns vandaan? Van het fietspad door het westelijk deel van het Volewijkspark langs het kanaal, ook een doorgaand fietspad, deel van de omleidingsroute van de NZlijn. We telden zeven gaten in de berm van het pad. Zoals deze.
Er waren er niet genoeg voor het Ambtenarenfietspad. Dus maakte de Dienst Verlichtingen van de Centrale Stad dinsdag aanstalten om de lantaarns langs het fietspad voor de Buiksloterdijk te verwijderen:
Deze mannen vonden het ook eigenaardig dat ze dagen bezig waren dezelfde lantaarns van hot naar her te plaatsen. Ze zetten de stoelen buiten en maakten een kopje koffie:
Geen autoriteit was beschikbaar om uitleg te geven, maar mevrouw Kaagman van de Texelweg had een geheim nummer van Van Bunningen, het hoofd van Verlichtingen. Hij kwam en had een A4-tje van het stadsdeel waaruit hij opmaakte dat het pad langs het kanaal geen fietspad was en dat hij daar dus lantaarns kon weghalen. Er staat echter een groot omleidingsbord in verband met de sluiting van het tunneltje: 
Langs het kanaal zijnnog geen lantaarns teruggezet, maar langs de dijk ze blijven staan. Wat kost het slepen met de palen? Wanneer komen er nieuwe palen?
Een half uur na het gesprek met Van Bunningen was het fietspad langs het kanaal aan twee kanten afgesloten. Dit is de zuidkant op de plek waar het nieuwe fietspad op het oude aansluit:
We hebben niemand gesproken die er getuige van is geweest en we hebben ook niemand kunnen vinden die verantwoordelijkheid neemt voor deze afsluiting. Stadsdeelraadambtenaren, waar we tegen zeiden dat het park tijdens het werk aan de NZlijn zoveel mogelijk toegankelijk zou blijven, bevestigden dit. Sterker, ze zeiden dat er in dit deel van het park nu nog (achter de hekken) gewerkt wordt aan de buizen, maar dat er hierna niet meer gewerkt hoeft te worden. Dit hek is al gauw door passanten aan de kant gezet. Bij de dijk is het hek langer blijven staan, men liep of fietste er omheen. Zo kon het vrijdag gebeuren dat een invalide voor het hek kwam te staan. Hij durfde met zijn zware kar niet door het gras. Voorbijgangers hebben het hek voor hem opgetild. “Het park moet toegankelijk blijven.”
Zaterdag nam een flink aantal van de 7000 deelnemers aan de Dam tot Dam wandeltocht dit pad:
De Commissie Oostwestverbindingen heeft het omleidingsbord tijdelijk aan de omstandigheden aangepast en een briefje met inlichtingen op de paal geplakt, want er zijn veel vragen.
Voor voetgangers zijn geen voorzieningen De Commissie Oostwestverbindingen gaat de problemen inventariseren.✽✽✽
Op
Google Earth is sinds kort de Buiksloterdijk vanaf de satelliet haarscherp
te zien. Als u een snelle computer hebt tenminste. (Ook op www.buiksloterdijk.org/satelliet.htm)
✽✽✽
Als bijlage ontvangt u het formulier waarmee u de NZlijn in staat stelt u per sms of e-mail te informeren. Het formulier ontbrak bij de laatste brief van de NZlijn van gisteren.
Eigen initiatief
Als er even een kans is glippen voetgangers en fietsers langs het werk door het tunneltje.
Er is onbegrip en irritatie dat het tunneltje al twee weken dicht is, terwijl het werk nog niet serieus is begonnen. 
Alsof men niet weet dat tot midden 2010 zal duren vóór er een nieuwe verbinding is.
✽✽✽
De vereniging Vrienden van het Noorderpark groeit gestaag. De eerste onderneming is een excursie naar de overkapping van een snelweg in Den Haag. Info bij Henk Ras.(156)
✽✽✽
Vertragingen
Op maandag 28 augustus 2006 ontdekte men in het tunneltje nog kabels. Deze moeten eerst verlegd worden. Anders dan de NZlijn aangekondigd heeft gaat het bouwverkeer tot nu toe niet over (het talud van) de Nieuwe Leeuwarderweg, maar over de dijk:
Er moeten drie asbesten tbuizen verwijderd worden. Daarvoor komt een gespecialiseerd bedrijf. Er liggen twee kabels in het wegdek en een in het tunneltje. De buizen zijn ingevet en als er gezaagd wordt worden ze nat gehouden.Parkgebruikers
Arifullah, Younes, Doriel en Eloy zijn dagelijks in het park. Ze willen in de krant en op TV om geld te verdienen voor een echte crossbaan. Bruggen
Dinsdag is er een bijeenkomst van de Klankbordgroep Noorderpark. Misschien dat we dan meer horen over de plannen met onze omgeving. Wat we nu weten maakt ons niet blij maar bezorgd. Het viaduct naar de oude Leeuwarderweg (de ‘lange brug’) zou 1m20 hoger moeten worden dan de kruin van de dijk. Als voor een vlakke brug gekozen zou worden, zoals in het Voorlopige Ontwerp staat, worden de hellingen meer dan 4% (tegen de voorschriften en met name gevaarlijk voor rolstoelen, rollators en skaters). Er is dan ook geen ruimte voor een aansluiting van de oude oprit op de dijk, waarmee eenrichting verkeer voor auto’s zou kunnen worden in gesteld. We hoorden ook dat de brug niet meer dan 3m50 breed wordt met gemengd verkeer, dat wil zeggen zonder aparte strook voor voetgangers. Hij wordt dus smaller en langer dan de Waterkering (die is 3m50+twee smalle stoepen):
Op deze foto van de Waterkering is duidelijk te zien dat op een druk fietspad van 3m50 geen plaats is voor voetgangers. Het viaduct zou tussen de relingen tenminste 2m+4m+0,50m = 6m50 breed moeten zijn, gezien de grote snelheids verschillen:
Tellingen
Woensdag hebben we nog een keer geteld en donderdag gefotografeerd. We telden ‘s ochtends in een uur bijna 700 passanten op het fietspad van de Nieuw Purmerweg en meer dan 800 op de Waterkering. We schatten dat meer dan de helft hiervan over de ‘lange brug’ zal gaan om de vier gevaarlijke kruisingen die op het fietspad langs de Nieuwe Purmerweg komen, te mijden . Dit fietspad is 3m50 + een trottoir.
En passant fotografeerden we drie auto’s, die er misbruik van maakten dat het paaltje al anderhalve week vóór de Dam tot Dam loop is weggehaald. Dat paaltje is in 1981 aanleiding geweest voor de oprichting van de Bewonersvereniging Buiksloot. Zie onder waarom. Deze auto reed terug toen hij de fotograaf zag:
Opvallend is de grote verscheidenheid aan mensen en vervoermiddelen, een selectie:
We zullen de tellingen aan de autoriteiten aanbieden, want die hebben geen cijfers van fietsers.